Поговори со мною, фото.

В песне Юрия Антонова «Улицы» есть хорошо известные всем строки:

Есть улицы центральные, высокие и важные,
С витринами зеркальными, с гирляндами огней.
А мне милей не шумные, милей одноэтажные,
От их названий ласковых становится светлей…

Если рассматривать историю улиц Новосибирска, то здесь дело обстоит точно как в популярном шлягере. История Красного проспекта, а также улиц Богдана Хмельницкого, Ленина, Романова, Серебренниковская хорошо известна, о них много написано и сказано перед камерой.

Но кроме этих популярных центральных улиц, есть много других, о которых можно рассказать не менее увлекательно. Просто со временем живой узор их истории теряет рельеф и краски, стирается и размывается. Это несправедливо, ведь такие улицы — не менее яркие строки в большой книге города. Живейший тому пример — факты, связанные с улицей Аэропорт в Заельцовском районе. Яркие, пёстрые, даже причудливые.

Район городского аэропорта сам по себе интересен. Такой «город в городе» — он всё время жил какой-то обособленной, собственной жизнью. Было пространство вокруг городского аэропорта, и был Новосибирск. Причём городу аэропорт был просто необходим, а вот район вокруг него чувствовал себя почти отдельным городком.

Какие забытые факты из истории Новосибирска поможет нам вспомнить улица Аэропорт? Давайте посмотрим на фотографию, сделанную на этой улице в 1959 году. На ней по тогдашним новосибирским меркам почти что марсиане — настоящие американцы.

Иногда детальный разбор старой фотографии даёт очень много информации, которая в корне меняет понимание происходящего в кадре. Вот снимок, который не раз появлялся на различных новосибирских сайтах и в бумажной прессе. Можно сказать, фотохит. Но не до конца исследованный!

Один из сайтов в материале, посвящённом истории Новосибирска, так подписал это фото: «Первые пассажиры ходили до городской черты пешком, позже в аэропорт пустили автобусы и троллейбусы, а после открытия Толмачёво к нему из городского аэропорта ходил шаттл».

Не знаю про новосибирский шаттл конца 50-х годов (редкое слово для той реальности!), но это точно не первые пассажиры городского аэропорта. Эта фотография сделана 28 июля 1959 года, а первые пассажиры аэропорта Северный спустились по трапу ещё в ноябре 1930 года, когда новосибирская аэростанция была переименована в Новосибирский аэропорт Всесоюзного объединения Гражданского Воздушного Флота (ВО ГВФ). Зато здание аэровокзала было открыто в том же 1959 году, когда и была сделана эта фотография.

Вернемся к фото и попробуем понять, почему пассажиры на этом снимке необычные. Помогут нам в этом небольшие детали.

Трое мужчин с багажом идут по проезжей части, хотя на этой улице есть тротуары. Для среднестатистического советского человека того времени на этих гражданах очень эффектный гардероб: дорогие костюмы, лакированные туфли… Складывается такое ощущение, что эти люди прибыли по случаю какого-то события, а не просто город посмотреть. Так и есть, и это мероприятие даст нам точную дату снимка. А пока перейдём к деталям. Смотрим на мужчину слева.

— Галстук-бабочка. Именно этот элемент заставил автора обратить пристальное внимание на фотографию. Много ли вы видели пассажиров местных авиалиний (а граждане на фотографии идут с багажом именно от здания аэровокзала аэропорта Новосибирск-Северный), которые летали в галстуке-бабочке либо надевали его перед выходом в город? Я наблюдал такое всего пару раз за всю жизнь, и эти ситуации были связаны со спешкой. Именно спешка заставила этого человека надеть бабочку ещё в самолёте.

— Бейдж. Еще один не свойственный для Советского Союза того времени элемент. Неизвестен был и сам аксессуар, не знали и его название. Напомню, что фото сделано в 1959 году. А в Новосибирске широкое использование бейджей началось только в конце 80-х годов.

— Наличие фотоаппарата и кофра для кинокамеры. Это наводит на мысль, что человек профессионально связан с фото- и кинотехникой. С большой вероятностью, это либо журналисты-универсалы, либо фоторепортёры. И судя по личным вещам, по одежде, это совсем не советские товарищи.

Интересные детали есть и в облике мужчины справа. У него дорожный алюминиевый чемодан, который в те годы было довольно трудно встретить в Советском Союзе (алюминий был стратегическим металлом авиации и ракетной индустрии, бытовые вещи из него у нас не делали), зато он был очень популярен в западных странах. В левой руке у него дорожная сумка, которая выглядит довольно необычно для тех времен. Наши товарищи все больше портфели использовали. У советского распашного портфеля с перекидной застежкой было даже яркое прозвище «по́ртфель командировочный».

Итак, мы пришли к выводу, что это зарубежные журналисты, которые направляются в город из здания аэровокзала аэропорта Новосибирск-Северный.

Теперь нам нужно понять, сколько их в команде: это в дальнейшем поможет определить точную дату снимка и цель визита зарубежных корреспондентов.

На фото мы видим трёх человек. Двое — на переднем плане, один — на заднем. Четвёртый человек делает фотоснимок. Всего он сделал в тот день три снимка. И вот третий кадр очень важный: он даст нам основные подсказки. Кстати, обратите внимание на участника под номером 3. На его пиджак тоже прикреплён бейджик.

В целом эта группа состояла из пяти-шести человек. Кстати, там была и дама, которая и поможет нам разобраться, куда направляются эти корреспонденты. Вот эта фотография. Женщина оглянулась на щелчок фотоаппарата. Рядом стоят её коллеги, которые, скорее всего, оживлённо общаются на родном языке, чем вызывают культурный шок и потрясение у местной детворы. Лица девочек красноречивы: на них смесь опаски и интереса.

Ну, а теперь нам нужно перенестись с улицы Аэропорт в Толмачёво, где в тот день произошло очень важное для Новосибирска событие. И вот фотография, которая даёт нам понять, куда и зачем направлялись корреспонденты.

Этот снимок сделан уже на территории аэропорта Толмачёво, рядом со взлётной полосой. Узнаёте даму, которую запечатлели на улице Аэропорт? На площадке очень много людей (некоторые с фотоаппаратами), школьники с букетами цветов… Что происходит?

Новосибирск встречает вице-президента Соединенных Штатов Америки Ричарда Никсона. Борт с Никсоном совершил посадку в Толмачёво 28 июля 1959 года.

А наши герои, зарубежные журналисты, которые фотографировались на улице Аэропорт, прилетели в Новосибирск местными авиалиниями. Непонятно, почему они своим ходом двигаются в направлении Красного проспекта. И почему вообще они прибыли в наш город местными авиалиниями? Почему не была организована встреча журналистов в Новосибирске? Ведь в то время советские власти содействовали работе сотрудников зарубежных СМИ.

Скорее всего, в связи с посещением Ричардом Никсоном Новосибирска и Свердловска все билеты из Москвы и Ленинграда были в эти горячие дни раскуплены, а журналистов, прибывающих в Новосибирск, было так много, что транспорта у городских властей попросту не хватало. Вот и пошли гости пешком в сторону Красного проспекта.

Правда, непонятно, почему они не стали ждать троллейбус, ведь этот вид транспорта ходил в те годы довольно регулярно. 6 ноября 1957 года была запущена троллейбусная линия «Аэропорт Северный — улица Мостовая». А первый троллейбусный парк находился в районе автовокзала, и поначалу диспетчерская располагалась в… овощном магазине. Но это, как вы понимаете, уже совсем другая история.

И конечно, в 1959 году уже был городской автобус «111», который работал по маршруту «Аэропорт Северный — Толмачёво». Есть даже фотография этого автобуса в новосибирской газете тех лет. Правда, номер его тогда был на одну единицу короче.

Разумеется, очень странно, что иностранцы не воспользовались такси. Впрочем, в тот день в Новосибирске был настоящий транспортный аврал, и найти такси для такого количества прибывающих было довольно проблематично. Кстати, о такси. Так получилось, что на одном из этих фото был случайно запечатлён необычный формат такси — грузовое.

На заднем борту грузовика с новосибирскими номерами есть слово «Такси». В кузове сидит пассажир, который с интересом наблюдает за гостями города. Раньше я не мог найти свидетельства, что в Новосибирске был такой тип такси. Теперь мы точно знаем: был! Это так называемое плацкартное такси для сельских районов.

Выпускалось оно в СССР на базе автомобиля ГАЗ-51 Р в период с 1957 по 1975 год. В техническом паспорте именно так и было написано: «Грузопассажирское такси». Использовалось в основном в сельских районах, чтобы можно было и сельчан с вокзала или аэропорта (как в нашем случае) до родного посёлка довезти, и пару мешков картошки подбросить до колхозного рынка.

Кстати, на втором фото видно, что произошло на дороге в момент съёмки: наш грузовой автомобиль подрезала какая-то «Волга» ГАЗ-21. И водителю плацкартного такси пришлось резко брать влево, чтобы объехать это препятствие.

Может быть, это как раз прибыл опоздавший водитель автомобиля, который должен был встретить зарубежных журналистов. А может быть, просто зевака. И давайте посмотрим на детали, которые будут интересны нам как жителям Новосибирска. Там есть несколько интересных моментов.

Обратите внимание на автомобильные отбойники у сквера. Этот сквер существует до сих пор. Отбойников, понятное дело, уже нет, но, думаю, остатки-обломки ещё можно найти в грунте.

На фото также видна новая троллейбусная линия, которую мы уже упомянули. Обратите внимание на схему расположения фонарей уличного освещения с помпезными тумбами-цоколями: они смонтированы параллельно тротуару и проезжей части. Учитывая, что в те времена использовались обычные лампы накаливания, вечерами здесь было всё-таки сумрачно, так как листва в летнее время достаточно густая. И светят фонари не столько на плоскость асфальта, сколько в листву лип.

Но давайте вернёмся к корреспондентам, которые освещали визит Ричарда Никсона в Новосибирске. Известно, что среди них были фотографы с мировыми именами, например, Томас Джей О'Халлор. В программе для репортеров были все здешние "точки гордости" — новейшие промышленные и инфраструктурные объекты (такие, как ГЭС) и просто "открыточные", урбанистические локации, опровергающие клише о медведях, курсирующих вдоль изб.

После визита на Новосибирскую ГЭС было запланировано посещение театра оперы и балета, но делегация почему-то задерживалась, произошла какая-то накладка. А фотографы народ такой — когда есть фотоплёнка и немного свободного времени, то нужно снимать. И Томас Халлор побрёл по Красному проспекту, вышел к гостинице «Центральной» и ЦУМу (тогда он стоял на площади Ленина), потом погулял с фотоаппаратом по улице Орджоникидзе и сделал хорошую серию уличных снимков с простыми новосибирцами.

А второй фотограф, Энтони Стюарт, не стал фотографировать ухоженный и парадный центр, а поехал в сторону нынешнего автовокзала, в район улицы Мостовой, где и сделал два интересных снимка Новосибирска. Фотоаппарат у него был получше, и работал он с цветной плёнкой.

Так во время визита Ричарда Никсона выглядела пойма реки Каменки в районе автовокзала. А говорят, что Сибирь — родина вечнозелёных помидоров: посмотрите, сколько кустов томатов в огороде дома на переднем плане!

Вторая фотография очень хорошо известна, её часто используют, иллюстрируя публикации о массовом строительстве в 60-х годах. Место определить сложно, но моя версия, что Стюарт сделал снимок в районе проспекта Маркса или улицы Космической — очень уж характерная концентрация краснокирпичных хрущёвок.

О самом визите Ричарда Никсона, конечно, нужно говорить отдельно. Особенно о фотографиях, которые в те дни были сделаны на улицах Новосибирска. Там тоже есть очень много деталей, которые дают возможность почувствовать атмосферу того удивительного времени — послевкусие 50-х и предвкушение 60-х. Фотографии по силам эта магия. Смотрите, сколько рассказали всего три снимка! Да, старые фотографии — молчаливые свидетели времени. Но лишь до поры. Просто нужно уметь их разговорить! А потом они остановиться не смогут, потому что ждали диалога так много лет.