Особым шиком с 1920-х числятся безопорные конкорсы — их основой становится не колоннада или пилоны, а конструкция из напряжённого железобетона.
В Новосибирске на безопорный конкорс, конечно, не замахивались в принципе (дорого и сложно), зато обычный задумали монументальным. Воплотись он в изначальном в виде, ко всем поездам вокзала, на все его перроны пассажиры прибывали бы в тепле и комфорте — через длинный и широкий переход с рукавами лестничных галерей. Но в итоге было решено, что такой огромный конкорс — слишком дорого. И слишком буржуазно. Мол, не баре поди, и по обычному виадуку походят, не переломятся. Конкорс в итоге построили в мини-варианте — только на два островных перрона, ближайших к зданию вокзала.
Конечно, и без огромного конкорса новосибирский вокзал получился самым эффектным из зауральских. В первые годы существования он впечатлял простором и уровнем комфорта, сейчас — насыщенностью стиля (три предвоенных линии московского метро и новосибирский вокзал — вот он, тучный сад «сталианса»). Да он и так, конечно, не бледненький. А теперь представьте, сколько визуальной мощи добавил бы гигант-конкорс.
Вообще, есть странная ирония в том, что два самых главных «визиточно-открыточных» здания Новосибирска архитектурно реализованы не по максимуму. Так сказать, без точек на «ё».